近两年，随着LED行业新技术与新材料的不断完善，LED汽车照明也逐渐迎来最佳发展期，不少中国本土厂商通过布局汽车照明供应链，尤其是加大了前装市场（OE-Original Equipment）的布局，将力改过去国内LED汽车照明市场被国际巨头长年垄断的不利局面。
 
在中国汽车照明市场中，目前卤素与HID光源仍占据大部分份额。汽车照明市场引进新产品迫在眉睫，而LED光源因其耐久性、高光效、外观轻巧且便于光学设计等优越性，市场前景可观。

另外，中国乘用车市场对于LED接受度也极高，尤其是当灯具能够表达出车辆特性以后，是车灯厂主动导入的动因。

♦ 图示：中国乘用车LED封装产值稳定成长

据TrendForce集邦咨询旗下光电研究中心LEDinside研究数据显示，2017年中国汽车照明用LED封装市场规模达7.4亿美元，同比增长速率超过17%。受惠于LED渗透率持续攀升，预计2018年中国汽车照明用LED封装市场规模将达9.2亿美元。
 
在此背景下，国内不少企业开始纷纷涌入LED汽车照明市场，开发晶照明（厦门）有限公司就是其中一家（以下简称“开发晶”）。
 
未来两年专注于LED汽车照明
 
作为中国电子集团打造的超百亿LED产业链的核心平台，它的发展牵动着行业时刻吸引着业内人士关注。
 
据开发晶总经理刘修仁介绍，“从今年开始，我们将重点布局LED车用照明领域，并且在汽车灯型上已有关键突破，其产品主要定位于两个方面，一是头灯部分，通过引用倒装CSP于汽车前车灯上的应用；二是成功的把COB改装成OLED+的应用，它针对于汽车后置灯市场”。
 
据了解，目前是市面上主流的OLED只能达到行车灯的功能，而开发晶的OLED+可以连同刹车灯功能一起实现，价格却更有極大的優勢，可以说，它既实现了成本上的突破，又实现了技术功能上的创新。

 
♦ 图示：开发晶OLED+

“今年开发晶已成功进入LED汽车照明供应链，我们通过投资欧帝电打入LED车灯模组端，实现从外延到模组的纵向整合。目前已与两家国内一线车厂合作，大概有三款车系的头灯采用开发晶的产品，预计今年上半年会相继面市”，刘修仁向LEDinside强调到。
 
事实上，开发晶业务范围虽涵盖LED整体产业链环节中的外延芯片、封装模组、照明应用等所有产业链，但从成立之初就一直专注于给客户提供完整的解决方案。简单理解就是给客户做配套方案设计，这种形式可最大限度的缩减供应链流程，使企业综合资源聚焦于最好的芯片与封装技术，以及光学设计上。
 
可以说，开发晶是作为LED产业链整合的角色，其将光源的光学、光引擎设计结合上游“外延芯片+封装”实力，通过方案提供商的身份来给客户针对性的解决问题，能够让汽车车厂、车灯厂快速倒入相应产品，既省时又省力。
 
就LED汽车照明领域来看，开发晶更加专注于光源的光学和光引擎处理。“开发晶不会做不擅长的事，如对照明应用端消费型灯具市场的开发，开发晶只会集中于利基型市场”，刘修仁表示。
 
厚积薄发 从容面对市场波澜
 
2011年至今已7年之久，由台湾的晶元光电和大陆中国电子旗下的深科技（深圳长城开发科技股份）各组而成的开发晶，它是海峡西岸对台合作的示范工程，也是厦门市重点投资的建设项目。
 
不可否认，这几年开发晶的发展非常迅速，无论是在外延芯片、封装领域，还是在下游照明应用方案领域。特别是去年年底，无锡国联成为开发晶第一大控股股东以后，开发晶离上市的日程则更加指日可待。
 
最近的中美“贸易战”可谓越演越烈，身处两国的企业想要从贸易壁垒中“安全逃生”，具备完善的知识产权布局是关键。
 
事实证明，开发晶正是这样一家深谋远虑的企业，尤其是在2015年通过全资收购美国普瑞（BridgeLux）以后，在国际上名声大增。

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